上海晶犀講解制動電阻與制動單元的選配理論

1.首先估算出制動轉(zhuǎn)矩

一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置；

2.接著計(jì)算制動電阻的阻值

在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V；

3.然后進(jìn)行制動單元的選擇

在進(jìn)行制動單元的選擇時(shí)，制動單元的工作****電流是選擇的唯一依據(jù)；

4.最后計(jì)算制動電阻的標(biāo)稱功率

由于制動電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得：制動電阻標(biāo)稱功率 = 制動電阻降額系數(shù) X 制動期間平均消耗功率 X 制動使用率%

制動特點(diǎn)

能耗制動制動電阻的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低，特別是在頻繁制動時(shí)將要消耗大量的能量，且制動電阻的容量將增大。

計(jì)算基準(zhǔn)：電機(jī)再生電能必須完全被電阻吸收

電機(jī)再生電能＝1000×P×k＝電阻吸收功率

計(jì)算得到I=P。。。。。。。。。。制動電流安培數(shù)＝電機(jī)千瓦數(shù)

即每千瓦電機(jī)需要1安培制動電流就可以有100%制動力矩

制動電阻計(jì)算和選擇

電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動力矩的大小，制動力矩太小，變頻器仍然會過電壓跳閘。

電阻功率選擇是基于電阻能安全長時(shí)間的工作，功率選擇不夠，就會溫度過高而損壞。

380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)：

P――――電機(jī)功率P

k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率，一般k＝0.7

V――――制動單元直流工作點(diǎn)

I――――制動電流，單位為安培

R――――制動電阻等效電阻值，單位為歐姆

Q――――制動電阻額定耗散功率，單位為kW

s――――制動電阻功耗安全系數(shù)，s＝1.4

Kc――――制動頻度，指再生過程占整個(gè)電動機(jī)工作過程的比例，這事一個(gè)估算值，要根據(jù)負(fù)載特點(diǎn)估算

電阻制動單元的制動電流計(jì)算制動電流是指流過制動單元和制動電阻的直流電流。

380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)：

P――――電機(jī)功率P

k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率，一般k＝0.7

V――――制動單元直流工作點(diǎn)

I――――制動電流，單位為安培

制動力矩計(jì)算

要有足夠的制動力矩才能產(chǎn)生需要的制動效果，制動力矩太小，變頻器仍然會過電壓跳閘。制動力矩越大，制動能力越強(qiáng)，制動性能約好。但是制動力矩要求越大，設(shè)備投資也會越大。制動力矩精確計(jì)算困難，一般進(jìn)行估算就能滿足要求。按100%制動力矩設(shè)計(jì)，可以滿足90%以上的負(fù)載。

對電梯，提升機(jī)，吊車，按100%

開卷和卷起設(shè)備，按120%計(jì)算

離心機(jī)100%

需要急速停車的大慣性負(fù)載，可能需要120%的制動力矩

普通慣性負(fù)載80%

在極端的情況下，制動力矩可以設(shè)計(jì)為150%，此時(shí)對制動單元和制動電阻都必須仔細(xì)合算，因?yàn)榇藭r(shí)設(shè)備可能工作在極限狀態(tài)，計(jì)算錯(cuò)誤可能導(dǎo)致?lián)p壞變頻器本身。超過150%的力矩是沒有必要的，因?yàn)槌�過了這個(gè)數(shù)值，變頻器本身也到了極限，沒有增大的余地了。

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